Voici un article du journal La Presse
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Un camion à remorque albertain roulant avec une crevaison, deux pneus usés « à la fesse », des freins inefficaces sur la moitié de ses roues et de nombreuses autres déficiences mécaniques a été retiré de la circulation, a fait savoir la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) lundi.
« C’était vraiment le pire cas de toute la semaine dernière […] au Québec, à ma connaissance », a souligné le lieutenant Jonathan Beauvais, porte-parole de Contrôle routier Québec, qui relève de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ).
Cet équipage « dangereux » a été intercepté jeudi dernier au poste de contrôle de Charlesbourg, à Québec. Il roulait sur l’autoroute 73 en direction sud, en provenance du parc des Laurentides.
Les inspecteurs ont trouvé 50 défectuosités – dont 7 majeures, qui compromettaient directement la sécurité routière. Ils ont émis pour 4251 $ de constats d’infraction au propriétaire et exploitant des véhicules, une entreprise de l’Alberta.
Le chauffeur, lui, a reçu une amende de 597 $ pour non-respect des heures de conduite et de repos.
Le camion n’étant pas muni d’un dispositif de consignation électronique (un manquement du propriétaire), « on n’est pas en mesure de déterminer si [le conducteur] s’est reposé ou non ». Mais dans ses notes écrites, « on avait de fausses déclarations, l’information n’était pas réaliste ».
Le conducteur a été mis « hors service » pour 72 heures. Quant au camion et à sa remorque, ils ont été envoyés à la fourrière, où ils étaient encore lundi matin.
« À la fesse »
Un des pneus du camion présentait une crevaison. Sur la remorque, des portions de « deux pneus d’un même côté étaient complètement […] à la fesse. C’était complètement usé ».
Quant aux freins, ils étaient inefficaces « sur 50 % des ensembles de roues », tant sur le camion que sur sa remorque.
La marchandise transportée dans la remorque était également « mal arrimée ».
En cas de ralentissement soudain sur l’autoroute, ce camion « n’aurait peut-être pas pu être en mesure de freiner, et [aurait pu] causer une collision. Et on le sait, lorsqu’un véhicule lourd est impliqué dans une collision, nécessairement, il y a plus de dommages ».
Une interception antérieure, « probablement à la fin de 2025 », avait déjà identifié des défectuosités mineures à corriger dans les 48 heures sur ce camion. Ces réparations n’ont jamais été faites, ont constaté les contrôleurs le 7 mai dernier.
« C’était clairement un camion qui ne devait pas circuler. »
Portière retenue par une sangle, roues près de se détacher, perte de lait, surcharges importantes, chauffeur au volant 72 heures sans repos minimal : la SAAQ a annoncé plusieurs interceptions spectaculaires depuis deux mois.
« Ces camions-là ne représentent pas la majorité des camions qui circulent sur nos routes, mais quand on peut en retirer un, on est vraiment content », a commenté le lieutenant Beauvais.