Voici un article de Truck Stop Québec en lien avec l’enquête publique du Coroner
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Dans le cadre de l’enquête du coroner Dave Kimpton sur des collisions mortelles impliquant des camions lourds, la Fraternité des constables du contrôle routier du Québec (FCCRQ) a présenté une série de recommandations visant à renforcer la sécurité routière.
L’organisation réclame une augmentation des effectifs, plus de pouvoirs pour les contrôleurs routiers et des sanctions plus sévères contre les transporteurs qui ne respectent pas la réglementation.
La FCCRQ dénonce particulièrement la diminution des activités de surveillance au cours des dernières années.
Selon les données qu’elle présente, le nombre de contrôleurs routiers est passé de 321 à moins de 275, tandis que les interceptions ont chuté d’environ 100,000 à 36,000 par année. Pourtant, plus de 815,000 véhicules immatriculés au Québec relèvent de leur mandat, sans compter les véhicules provenant des autres provinces et des États-Unis.
Pour améliorer la situation, la Fraternité demande un minimum de 350 patrouilleurs exclusivement affectés à la surveillance du réseau routier.
L’organisation souhaite également la création d’un bureau d’enquête spécialisé comptant au moins 25 membres. Celui-ci aurait pour mandat de surveiller les entreprises de transport susceptibles de commettre des infractions graves ou répétées.
La FCCRQ réclame aussi un meilleur accès aux données des dispositifs de consignation électronique (DCE) et à certaines banques de données gouvernementales afin de détecter plus efficacement les irrégularités liées aux heures de conduite et de repos.
Les sanctions imposées aux transporteurs figurent également parmi les principales préoccupations. La Fraternité propose de revoir les amendes pour surcharge afin qu’elles augmentent de 500$ par tranche de 1,000 kg au-delà de 5,000 kg de surcharge, et qu’une saisie du véhicule soit imposée lorsque le dépassement excède 10,000 kg.
Elle souhaite aussi des mesures plus sévères contre les entreprises qui falsifient des documents ou qui contournent volontairement les règles relatives aux heures de conduite.
La FCCRQ demande par ailleurs que les contrôleurs routiers soient systématiquement consultés lors d’accidents impliquant des véhicules lourds ayant causé des blessures graves, un décès ou des dommages majeurs à une infrastructure. Selon l’organisation, leur expertise permettrait d’approfondir les enquêtes, particulièrement en ce qui concerne l’état mécanique des véhicules, les heures de conduite et le respect de la réglementation.
Elle souligne que certaines vérifications ont été négligées dans les dossiers examinés par le coroner.
De leur côté, 15 contrôleurs routiers du poste de Montérégie-Est ont également soumis des recommandations propres à leur secteur. Ils demandent au gouvernement de relancer et d’accélérer le projet de réaménagement de l’autoroute 30, entre Brossard et Boucherville, annoncé en 2022. Ils souhaitent qu’une attention particulière soit accordée à l’échangeur de l’autoroute 20, où une collision mortelle est survenue le 27 août 2025. Ils rappellent que la configuration de certaines bretelles soulève des préoccupations importantes en matière de sécurité.
Ces contrôleurs proposent aussi la construction d’un poste de contrôle routier majeur sur l’autoroute 30, près de l’autoroute 20. Comparable à celui de Saint-Nicolas, il permettrait d’inspecter un plus grand nombre de véhicules lourds dans des installations adaptées. Cette demande s’inscrit dans un contexte où le développement économique de la Rive-Sud et celui du port de Contrecœur devraient entraîner une augmentation du transport de marchandises par camion dans les prochaines années.
Enfin, la FCCRQ réclame une meilleure coordination entre les organismes responsables de la sécurité routière, un renforcement des inspections mécaniques et une révision de certaines procédures administratives.
Son président, Jean-Claude Daignault, estime que ces changements permettraient de mieux lutter contre les comportements dangereux et les entreprises qui contournent la réglementation. L’ensemble des recommandations vise à prévenir de nouvelles tragédies et à améliorer la sécurité des usagers de la route. Elles devront être examinées par le coroner avant que celui-ci formule ses propres conclusions et recommandations.